І на цьому нові дешеві рейси можуть не закінчитись. Перевізники запевняють, що після Brexit український авіаринок став привабливішим для іноземних лоукост-компаній. Рішення Британії залишити ЄС спонукали, наприклад, переговори Wizz Air та Ryanair з українськими аеропортами.
"Велика ймовірність запуску рейсів Wizz Air вже з літнього розкладу. Це не буде відновлення сітки української доньки. Будуть нові напрямки. Які саме - зможемо оголосити ближче до грудня", - сказала гендиректор міжнародного аеропорту "Львів" ім. Данила Галицького Тетяна Романовська. І визнала, що її аеропорт веде переговори про нові рейси та з іншими авіакомпаніями.
Одеса також обіцяє появу у своїй сітці рейсів угорського Wizz Air. Але тут одним бажанням бачити у себе лоукостерів та запропонувати їм найвигідніші умови не обійтися.
"Необхідна нова злітно-посадкова смуга. Кабмін обіцяє виділити кошти на неї. Згідно з проектом 2013 року вартість робіт з її спорудження оцінювалася в 1,3 млрд. грн., зараз треба, безумовно, перерахувати проект. Але як тільки гроші будуть виділені, можливо досить швидко мати смугу. Якби отримали кошти зараз, то змогли б отримати кошти зараз. охочих літати до Одеси", - запевнив радник губернатора Одеської області Іраклій Насідзе.
За словами чиновника, керівництво Wizz Air вже озвучувало напрямки, які їм цікаво запустити з Одеси.
"Кілька міст Італії, Німеччини та Англії", - перерахував Насідзе.
Втім, навіть із таким станом смуги, як є, аеропорт веде переговори про залучення нових авіакомпаній. Концепція така: запропонувати одеситам маршрути до невеликих аеропортів Європи, звідки вони могли б розлітатися лоукостерами далі.
У серпні було підписано меморандум між Міжнародним аеропортом Одеса та Аеропортом Падерборн Ліппштадт. Мета - запустити вже влітку прямі регулярні рейси між цими містами.
"Попередньо є домовленість, що ці рейси здійснюватимуть Air Berlin", - розповів Насідзе.
Крім Німеччини, за таким методом мають намір запустити рейси з Одеси до Польщі. Як пояснив керівник відділу маркетингу та зовнішніх комунікацій аеропорту Любліна Дорел Руденко, меморандум між польським аеропортом та Одесою буде підписано вже у жовтні.
"Хто літатиме? Ми ведемо переговори з чотирма українськими авіакомпаніями. З нашого боку велика ймовірність, що це буде Small Planet, але це не остаточне рішення. Головний плюс - одесити, прилітаючи до Любліна, можуть пересідати на лоукост-рейси Wizz Air і Ryanair", - пояснив. Рейси до Любліна планують здійснювати двічі на тиждень.
"Ми хочемо встигнути запустити цей напрямок уже до літа", - каже Руденко.
Не приховують своєї надії отримати рейс від Turkish Airlines до Чернівців.
"Турецький авіаперевізник побачив попит у нашому регіоні, але стан смуги, на жаль, поки що не дозволяє приймати літаки більше, ніж Embraer 145", - зазначив директор Чернівецького аеропорту Борис Морський.
Наразі аеропорт обслуговує лише один регулярний рейс від МАУ — до Києва. "Його середнє завантаження 85%, за три з половиною місяці перевезли 7 тисяч пасажирів. І куплені квитки з Чернівців показують, що основний попит - зовсім не Київ", - зазначив Морський.
Понад 70% пасажирів із Чернівців — транзитні, причому майже третина з них летить далі до Мілана. Інші популярні транзитні напрямки – Ізраїль, Німеччина, США.
"Міська влада, а аеропорт знаходиться у власності міста, розуміє важливість приведення його в порядок. Цього року виділено 20 млн. грн., ми закупили на ці гроші необхідну техніку, яку до цього орендували", - пояснив Борис Морський.
Також Кабмін виділив субвенцію у 24 млн. грн. Керівництво аеропорту сподівається, що після реконструкції Чернівці будуть досить привабливими, і переговори з міжнародними авіакомпаніями завершаться новими рейсами.
"Адже ми ведемо переговори не тільки з турецькою авіакомпанією, а й з румунами та італійцями. І як показують дослідження, економіка рейсів є", - підкреслив Морський.
Цікаво, що саме регіональні аеропорти, як точка входження на ринок, цікавлять міжнародні авіакомпанії. Наприклад, словенська Adria Airways літала до столиці України до 2012-го, потім згорнула свою роботу у нашій країні. Зараз, як повідомив журналістам комерційний директор Adria Airways Томас Хесс, компанію цікавлять Львів та Вінниця. Прораховується економіка запуску рейсів між Любляною та Львовом, Вінницею та одним із невеликих польських аеропортів.
Як прокоментував експерт BRDO Сергій Хижняк, вже найближчого року Україна може наростити частку лоукостерів у міжнародних перевезеннях.
"Зараз лоукостери перевозять менше 12% українських пасажирів. Частка низькобюджетних авіакомпаній у міжнародних перевезеннях знизилася після закриття рейсів Wizz Air в Україні, до цього вона становила 19%. Але і це значно нижче середньоєвропейського рівня в 26%. Цілком можливо, що ми за рік-два досягнемо середньоєвропейських".
