В июне 2026 года между Финляндией и Швецией возобновляется пассажирское железнодорожное сообщение впервые за 30 лет. Это событие символизирует переориентацию Финляндии в европейскую транспортную сеть и открывает возможности для длинных континентальных путешествий.
По состоянию на июнь 2026 между финским Торнио и шведским Харапандой возобновляется пассажирское железнодорожное сообщение — это первый поезд через финско-шведскую границу после более чем 30-летнего перерыва.
Это событие символизирует не только восстановление связи между двумя скандинавскими странами, но и открывает финнам прямой путь в континентальную европейскую железнодорожную сеть. Причина столь длительного разрыва проста: Финляндия и Швеция используют разную ширину путей. До сих пор люди были вынуждены пересаживаться на автобусы или ехать на автомобилях, даже несмотря на то, что железнодорожные пути существовали по обе стороны границы.
Ответ кроется в истории и технических стандартах. Финляндия была частью Российской империи, и в XIX веке здесь была построена железнодорожная сеть по российскому стандарту — с шириной рельсов 1524 миллиметра. Швеция же, как и большинство европейских стран, использует стандартную европейскую ширину 1435 миллиметров.
На первый взгляд, разница в 89 миллиметров может показаться незначительной. На самом деле это создавало непреодолимое препятствие: один поезд не может просто так перейти с одного пути на другой. Это означает, что ни один прямой поезд между двумя странами был невозможен.
Пассажирское сообщение между Торнио и Харапандой было прервано в конце 1980-х — начале 1990-х годов. С тех пор граница оставалась препятствием для железнодорожного транспорта, заставляя путешественников выбирать альтернативные маршруты.
Это не традиционный сквозной поезд, пересекающий границу. Здесь используется принцип скоординированной пересадки. Финские поезда оператора VR (финские государственные железные дороги) заканчивают движение на станции Торнио C. Шведские поезда оператора Norrtg отправляются со станции в Харапанди.
Ключевая особенность – пассажиры переходят между поездами пешком. Историческое здание станции Харапанда (также известное как Haparanda Sdra) было отреставрировано и теперь функционирует как своеобразный мост между двумя железнодорожными системами. Ты просто проходишь через это здание и оказываешься на другой стороне границы — в Швеции, где ждет следующий поезд.
Это решение позволило восстановить пассажирское сообщение, не требуя дорогостоящего переоборудования всей финской железнодорожной сети в европейский стандарт. По плану пассажирское сообщение должно начаться в конце июня 2026 года, приуроченное к праздникам летнего солнцестояния, когда на севере почти 24 часа светло.
Проект возрождения поездов получил государственную поддержку. Осенью 2025 года финское правительство выделило 1,9 миллиона евро на запуск пассажирского сообщения на маршруте Торнио-Харапанда в 2026 году. Эти деньги пошли на восстановление станции, организацию расписания и координацию между двумя операторами.
Такой уровень поддержки показывает, что государства воспринимают этот проект как стратегически важный — не только для местного сообщения, но и как часть более широкого видения развития североевропейской транспортной сети.
